國內(nèi)機場排名大小(國內(nèi)機場排名2020)
盤點我國的十大機場，白云機場位居第一，首都和浦東機場排名下滑（1）

第二名是成都雙流國際機場。是中國八大支線樞紐機場之一。也是內(nèi)陸地區(qū)的航空空樞紐和客貨集散地，西南地區(qū)重要的航空空樞紐之一。雙流機場有兩個航站樓，總面積50萬平方米；有兩條3600米的平行跑道。2021年，雙流機場旅客吞吐量4011.7萬人次，是全國僅有的兩個旅客超過4000萬人次的機場之一。

深圳寶安機場是全國四大航運空貨運中心和快遞集散地之一。2021年，新增郵政吞吐量達156.83萬噸，位居全國第三。寶安機場航站樓占地45.1萬平方米；總共有199個圍裙；有兩條跑道，第二條跑道長3800米，寬60米。第三條跑道于2020年3月正式開工建設(shè)，設(shè)計長3600米，寬45米。因為填海工程，總造價達到123.3億元。寶安機場建成后，將達到8000萬人次、260萬噸貨郵吞吐量的遠期目標。

重慶江北機場2021年旅客吞吐量達3576.63萬人次，全國排名第四。從2020年疫情開始，江北機場躋身前十，同時成為僅次于雙流的西部第二，進步明顯。作為一個直轄市的機場，江北機場無愧于重慶直轄市的地位。重慶江北國際機場擁有T1、T2、T3三個航站樓，總面積73.7萬平方米。它有三條跑道，長度分別為3200米、3600米和3800米。

上海虹橋機場和上海浦東機場是長三角地區(qū)乃至全國重要的航運空樞紐。虹橋機場只用于國內(nèi)航班，浦東用于國際航班。遭受疫情后，依賴國際航班的浦東機場各項數(shù)據(jù)大幅下降，也跌出了國內(nèi)前三的機場。讓虹橋機場成功超車浦東機場。2021年，虹橋機場旅客吞吐量達到3320.73萬人次，而浦東機場僅為3220.68萬人次，相差百萬。但浦東機場貨郵吞吐量已達398.26萬噸，仍是內(nèi)地第一國際航運空貨運樞紐。浦東機場也以34.95萬架次的起降架次排在白云機場之后，位列第二。

北京首都機場2021年也受到疫情影響，大興機場的分流使其數(shù)據(jù)下滑。2021年，首都機場旅客吞吐量3263.9萬人次，持續(xù)下降。杭州蕭山機場2021年，旅客吞吐量達2816.38萬人次，全國機場排名第十。貨郵吞吐量也達到91.41萬噸，位居全國第五。

昆明長水機場和Xi西安咸陽機場作為西部重要的交通樞紐，2021年旅客吞吐量分別達到3222.13萬人次和3017.33萬人次。長水機場是中國溝通東南亞、南亞的國家門戶樞紐機場；此外，云南旅游資源豐富，每年吸引大量游客，因此長水機場的游客吞吐量一直位居中國機場前列。咸陽機場是西北地區(qū)重要的干線機場，也是西北地區(qū)最大的空交通樞紐，所以旅客吞吐量能排前十。

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盤點中國十大機場，廣州白云機場只能排第七，大興機場排第二(2)

1903年，萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架可以靠自身動力飛行的有人駕駛飛機，在世界飛機發(fā)展史上留下了偉大的印記。載人飛機問世后，逐漸成為不可或缺的交通工具，改變了人們以往的出行方式，大大縮短了旅行時間和國與國之間的距離，人類又邁出了征服藍天的重要一步。

中國幅員遼闊，機場眾多。排名前十的機場分別是上海浦東國際機場、北京大興國際機場、首都國際機場、深圳寶安國際機場、昆明長水國際機場、成都天府國際機場、廣州白云國際機場、重慶江北國際機場、天津濱海國際機場、海口美蘭國際機場。上海浦東國際機場

中國最大的機場是上海浦東國際機場，占地57平方公里，位于浦東新區(qū)沿海地區(qū)。與虹橋機場并稱為上海的兩大國際機場。浦東國際機場的建設(shè)始于1997年，到1999年，它已經(jīng)建成并投入使用。在“2015年全球100大主要機場”評選中，浦東機場排名第90位。此外，浦東國際機場是中國第一個擁有四條跑道的機場。2015年，一架空客機A320降落在浦東國際機場第四跑道，標志著浦東國際機場第四跑道正式啟用。但是浦東機場實際上一共有五條跑道，第五條跑道目前已經(jīng)在建，是中國國產(chǎn)大飛機的跑道。北京大興國際機場

第二名是北京大興國際機場。大興機場位于北京和河北交界處，面積26.98平方公里。2014年開工建設(shè)，2019年正式通車。事實上，中國自2000年以來就一直計劃在北京建設(shè)新機場，但由于北京首都國際機場的強大客運能力，這一計劃被擱置。從2008年開始，隨著奧運會的舉辦，首都機場的客流量逐年增加，尤其是2010年之后，2014年接近飽和，首都機場不堪重負。急需建設(shè)新機場來緩解客運壓力，于是大興機場應(yīng)運而生。與其他機場不同的是，大興機場的航站樓就像一只展翅的鳳凰，呈五指形狀。這種形狀極大的方便了旅客，從航站樓中心到任何登機口的時間都不會超過8分鐘。首都國際機場

第三名是首都國際機場。首都機場建于1958年，是新中國成立后的第一個民用機場。機場剛建的時候，只有一個小航站樓，主要接待貴賓旅客，此外還有包機。1980年，機場翻修，123號航站樓相繼建立。目前占地面積25.96平方公里。首都機場是我國歷史上第四個開通國際航班的機場。很多人把首都機場稱為“中國第一門戶”，因為它是中國最繁忙的國際空口岸和空門戶，擔(dān)負著對外交往的重任。機場有兩座塔臺和三座航站樓，占地141萬平方米。近年來，國際航線業(yè)務(wù)日趨完善，首都機場逐漸成為世界上最繁忙的機場之一。深圳寶安國際機場

第四個機場是深圳寶安國際機場。寶安機場位于珠江口的一片濱海平原上，總面積24.47平方公里。場地廣闊，條件優(yōu)越，1991年正式投入使用，1993年升級為國際機場。是中國第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化航空空口岸。支持中轉(zhuǎn)運輸，運輸非常方便。昆明長水國際機場

第五個機場是昆明長水國際機場，面積22.97平方公里。國內(nèi)有兩個大型的國家門戶樞紐，一個是烏魯木齊地窩堡國際機場，一個是昆明長水國際機場。長水機場修建前，昆明一直使用巫家壩機場，始建于1922年。隨著人口的增長，客流量大增，原來的航站樓沒有這么大的承載能力。想擴張不太現(xiàn)實。巫家壩機場距離昆明市中心很近。隨著城市的發(fā)展，巫家壩機場周邊已經(jīng)沒有空土地可以擴展。2008年，長水機場開工建設(shè)。建成后，原昆明巫家壩國際機場搬遷合并。長水機場的建成緩解了客運壓力，為昆明的發(fā)展增添了活力。成都天府國際機場

排名第六的機場是成都天府國際機場，是絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的機場，占地21.01平方公里。天府機場位于簡陽市陸家鎮(zhèn)。這個地方地廣人稀，面積很大，征地成本很低。況且原有交通便利，可以形成交通輻射網(wǎng)絡(luò)。離天府新區(qū)近，能帶動新區(qū)發(fā)展。因此，它在九個站點中脫穎而出。成都一直被稱為“天府之國”，所以在2015年修建機場的時候就被命名為“天府”。機場整體造型為一只鳥，創(chuàng)意來源于太陽神鳥，寓意承載太陽飛翔。廣州白云國際機場

第七位是廣州白云國際機場，面積20.94平方公里。白云機場歷史悠久。它成立于1933年。它原本位于白云區(qū)的西部。這是一個軍用機場，后來逐漸改為民用。此后，中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，尤其是南方沿海城市，與世界的聯(lián)系越來越緊密。白云機場作為老牌機場，發(fā)展速度相當快，客運能力和飛機航班數(shù)量連續(xù)八年位居第一。巨大的客流和繁忙的航班對白云機場造成了一定程度的壓力。后來很多擴建都滿足不了大客流的需求。于是在1992年重新選擇了新的機場選址，2000年決定在花都區(qū)花都鎮(zhèn)新建白云機場。與舊址不同，現(xiàn)在的白云機場也被稱為“新白云”。重慶江北國際機場

排名第八的是重慶江北國際機場，面積16.60平方公里。1990年建成投入使用。它是一個24小時開放的機場，大部分航班都是飛往歐洲和澳大利亞的長途航線。其貨運業(yè)務(wù)非常強大，貨運量常年位居中國第一。天津濱海國際機場

排名第九的是天津濱海國際機場，位于天津東麗區(qū)。面積12.83平方公里，距天津市中心僅13公里?？梢哉f其地理位置相當優(yōu)越，鐵路、公路、軌道交通交匯，交通特別便利。其前身是始建于1939年的天津張貴莊機場。天津莊機場是新中國最早的兩條民用航線起飛機場，專門培養(yǎng)專業(yè)飛行人員和技術(shù)人才，被譽為“新中國民航的搖籃”。1996年，張貴莊機場升級為國際定期航班機場，更名為天津濱海國際機場。濱海機場因靠近北京，于1974年被指定為北京首都機場的備降機場。海口美蘭國際機場

最后一個是?？诿捞m國際機場。占地11.40平方公里，共有95條線路。1999年開通，現(xiàn)在主要負責(zé)國內(nèi)干線航班。這個機場的航站樓很有民族特色。它采用海南黎族的塔帽建筑，外面有一個庭院。種植了許多四季常青的海南特色植物，將海南的風(fēng)情展現(xiàn)的淋漓盡致，堪比一個小景區(qū)。隨著航空空的發(fā)展，國內(nèi)的機場越來越多，現(xiàn)有機場也在不斷擴建。未來排名會有什么變化，我們拭目以待。參考:張晉《從公報看國內(nèi)機場發(fā)展——2020年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報分析》知網(wǎng)2021年6月25日李范《國內(nèi)機場運力誰第一？知網(wǎng)2020年4月10日作者:肖阿部審核:雪莉校對編輯:李紫